भारतीय रेलवे ने सुरक्षा के लिए कवच 4.0 का विस्तार तेज किया, तीन खंडों में 472 किमी मार्ग पर शुरूआत

भारतीय रेलवे ने आज अपने नेटवर्क के तीन खंडों में 472.3 रूट किलोमीटर पर कवच वर्ज़न 4.0 (स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली) की शुरुआत की, जो रेल सुरक्षा को मजबूत करने की दिशा में एक और महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। नए कमीशन किए गए खंडों में पश्चिम रेलवे पर वडोदरा-विरार (344 किमी), उत्तर रेलवे पर तुगलकाबाद जंक्शन केबिन-पलवल (35 किमी) और पूर्व मध्य रेलवे पर मानपुर-सरमतनार (93.3 किमी) शामिल हैं। इस शुरुआत के साथ, भारतीय रेलवे उच्च-घनत्व वाले मार्गों पर ट्रेन सुरक्षा, परिचालन सुरक्षा और विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए स्वदेशी कवच प्रणाली की तैनाती को तेज करना जारी रखे हुए है।

यह उपलब्धि एक ही दिन और साथ ही एक महीने में कवच कमीशनिंग के अब तक के सबसे अधिक रूट किलोमीटर का रिकॉर्ड है, जिसमें 472.3 आर किमी  को कवच वर्ज़न 4.0 के दायरे में लाया गया है। इससे पहले सबसे बड़ी कमीशनिंग पश्चिम मध्य रेलवे के कोटा-मथुरा खंड पर 324 आर किमी थी। इस नवीनतम विस्तार के साथ, कवच वर्ज़न 4.0 अब भारतीय रेलवे के पांच ज़ोन में शुरू हो चुका है।

आज के समावेश के बाद, भारतीय रेलवे में कुल 1,306.3 रूट किलोमीटर पर कवच वर्ज़न 4.0 चालू हो चुका है। इससे पहले, कवच वर्ज़न 4.0 को 834 रूट किलोमीटर पर कमीशन किया गया था। इसमें दिल्ली-मुंबई मार्ग का पलवल–मथुरा–नागदा खंड (633 आर किमी) और दिल्ली-हावड़ा मार्ग का हावड़ा–बर्धमान खंड (105 आर किमी) शामिल था। इसके अतिरिक्त, गुजरात के पहले बाजवा (वडोदरा)–अहमदाबाद खंड पर 96 रूट किलोमीटर कमीशन किए गए थे।

उत्तर रेलवे पर कवच 4.0 कार्यान्वयन की प्रगति

भारतीय रेलवे ने दिल्ली-मुंबई मार्ग की चार लाइनों वाले तुगलकाबाद जंक्शन केबिन–पलवल खंड (35 किमी) पर कवच 4.0 को सफलतापूर्वक चालू कर दिया है, जो 152 मुख्य लाइन ट्रैक किलोमीटर में फैला है। इस कॉरिडोर के एक पूरे हिस्से में कवच स्थापित किया गया है, जिसमें बड़े स्टेशन यार्ड, 'ऑटोमैटिक सिग्नलिंग' प्रणाली वाली दो मुख्य लाइनें और 'एब्सोल्यूट ब्लॉक सिग्नलिंग' वाली दो लाइनें शामिल हैं।

यह कमीशनिंग दिल्ली उपनगरीय और लंबी दूरी के रेल नेटवर्क को कवर करने वाले भारतीय रेलवे के सबसे व्यस्त और उच्च-घनत्व वाले गलियारों में से एक पर एक महत्वपूर्ण सुरक्षा उन्नयन है। यह खंड यात्री, उपनगरीय और मालगाड़ियों की आवाजाही वाला एक हाई-ट्रैफिक हिस्सा है। इस खंड पर कवच की शुरुआत परिचालन सुरक्षा, विश्वसनीयता और यात्री विश्वास को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाती है।

पूर्व मध्य रेलवे पर कवच 4.0 कार्यान्वयन की प्रगति

भारतीय रेलवे ने डीडीयूजीजे–पंडित दीन दयाल उपाध्याय मंडल के 93.3 किमी लंबे मानपुर-सरमतनार खंड पर भी कवच 4.0 के साथ ट्रेन परिचालन शुरू कर दिया है। इस खंड पर पहली कवच-युक्त सेवा, ट्रेन संख्या 13305 सासाराम इंटरसिटी एक्सप्रेस, सफलतापूर्वक संचालित हुई, जो सुबह 07:42 बजे सोन नगर से प्रस्थान कर 09:35 बजे मानपुर पहुँची। यात्रा के दौरान, आमने-सामने की टक्कर का परीक्षण किया गया, जिसमें ट्रेन स्वचालित रूप से रुक गई, जो सिस्टम की प्रभावशीलता की पुष्टि करता है।

कवच को पूर्व मध्य रेलवे के 4,235 रूट किलोमीटर पर स्थापित किया जा रहा है, जिसमें पंडित दीन दयाल उपाध्याय जंक्शन-मानपुर खंड का 417 रूट किलोमीटर शामिल है। यह उत्तर प्रदेश, बिहार और झारखंड से गुजरने वाले दिल्ली-हावड़ा ट्रंक मार्ग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। यह खंड मिश्रित यातायात के लिए उपयोग होता है और वर्तमान में यहाँ 130 किमी प्रति घंटे की गति की अनुमति है, जबकि 'मिशन रफ्तार' के तहत गति क्षमता को 160 किमी प्रति घंटे तक बढ़ाने का कार्य प्रगति पर है।

पश्चिम रेलवे पर कवच 4.0 कार्यान्वयन की प्रगति

दिल्ली-मुंबई मार्ग पर वडोदरा-सूरत-विरार खंड का कार्य जनवरी 2023 में शुरू हुआ था, और 30 जनवरी 2026 को इस 344 किमी लंबे खंड पर कवच को सफलतापूर्वक चालू कर दिया गया है। यह ऐतिहासिक उपलब्धि ट्रेन संख्या 20907, दादर-भुज सयाजीनगरी एक्सप्रेस के साथ हासिल की गई, जो मुंबई से चलने वाली पहली कवच-सुसज्जित ट्रेन बनी।

वडोदरा-नागदा खंड पर काम तेज गति से चल रहा है और इसके मार्च 2026 तक चालू होने की उम्मीद है, जबकि विरार-मुंबई सेंट्रल खंड पर भी काम अच्छी प्रगति पर है और इसे सितंबर 2026 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है। इसके साथ ही, लोकोमोटिव (इंजनों) पर कवच लगाने का काम भी लगातार आगे बढ़ रहा है; पश्चिम रेलवे के 364 इंजनों को अब तक कवच से लैस किया जा चुका है। इसके अतिरिक्त, पश्चिम रेलवे के कई अन्य खंडों पर भी काम स्वीकृत किया गया है, जो कुल 2,667 रूट किलोमीटर को कवर करते हैं, और इन सभी स्वीकृत खंडों पर कार्यान्वयन जारी है।

कवच के बारे में

कवच वर्ज़न 4.0, भारत की स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली का नवीनतम और सबसे उन्नत संस्करण है। इसे परिचालन फीडबैक और स्वतंत्र सुरक्षा आकलनों के आधार पर निरंतर तकनीकी अपग्रेड के माध्यम से विकसित किया गया है। अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) द्वारा अनुमोदित, कवच 4.0 रेलवे सुरक्षा में एक बड़ी प्रगति का प्रतिनिधित्व करता है।

इसे विशेष रूप से भारत के विविध, उच्च-घनत्व और मल्टी-लाइन रेल नेटवर्क की परिचालन मांगों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो बेहतर विश्वसनीयता, त्वरित प्रतिक्रिया और मौजूदा सिग्नलिंग एवं इंटरलॉकिंग सिस्टम के साथ सहज एकीकरण प्रदान करता है। वैश्विक सुरक्षा मानकों को पूरा करने के लिए एक स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकनकर्ता (आईएसए) द्वारा प्रमाणित, कवच 4.0 भारतीय रेलवे में बड़े पैमाने पर तैनाती के लिए पूरी तरह तैयार है।

कवच सुरक्षित ट्रेन परिचालन सुनिश्चित करने के लिए माइक्रोप्रोसेसर, ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस) और रेडियो संचार प्रौद्योगिकियों को एकीकृत करता है। जब एक पूर्व-निर्धारित दूरी के भीतर उसी ट्रैक पर दूसरी ट्रेन का पता चलता है, तो यह सिस्टम लोको पायलट को सचेत करता है और आवश्यकता पड़ने पर ऑनबोर्ड उपकरणों के माध्यम से स्वचालित रूप से ब्रेक लगा देता है।

कवच सिग्नल पासिंग एट डेंजर (एसपीएडी) के खिलाफ स्वचालित सुरक्षा प्रदान करता है और साइड, आमने-सामने और पीछे से होने वाली टक्करों को प्रभावी ढंग से रोकता है। यह निरंतर ओवरस्पीडिंग की निगरानी और नियंत्रण भी करता है, जिससे कम दृश्यता और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में भी सुरक्षित संचालन सुनिश्चित होता है। इसके अतिरिक्त, यह सिस्टम गलत दिशा और रिवर्स मूवमेंट के दौरान अलर्ट जारी करता है और लेवल क्रॉसिंग गेटों के बारे में स्वचालित जानकारी प्रदान करता है।

कवच एसआईएल-4 सुरक्षा मानकों का पालन करता है, जो वैश्विक स्तर पर सुरक्षा अखंडता का उच्चतम स्तर है। एक स्वदेशी रूप से डिजाइन और लागत प्रभावी प्रणाली होने के नाते, यह आयातित प्रौद्योगिकियों पर निर्भरता को कम करता है और भारतीय सिग्नलिंग उद्योग को बढ़ावा देता है।

भारतीय रेलवे निरंतर कवच के दायरे का विस्तार कर रहा है, जो सुरक्षित एवं विश्वसनीय ट्रेन परिचालन और लाखों यात्रियों के लिए सुरक्षित रेल यात्रा के प्रति अपनी प्रतिबद्धता को सुदृढ़ करता है। यह कमीशनिंग एक अधिक सुरक्षित, स्मार्ट और आत्मनिर्भर भारतीय रेलवे की ओर एक और कदम है।